Le temps semble s’être arrêté bien des années, un peu comme si certains avaient tenté de limiter l’avancée des choses …

Pour accompagner le lancement industriel et commercial de sa première voiture électrique, Lumeneo vient d’ouvrir son capital aux investisseurs pour un montant total d’1.6 millions d’euros. 3 nouveaux investisseurs rejoignent donc l’aventure : Objectif Gazelle 2 et des Business Angels du groupe XMP-BA prennent part à l’affaire mais le partenaire principal est Eco-Mobilité Partenaires, le fond d’investissement dans le développement durable de la SNCF.

Grâce à ces nouveaux investisseurs, Lumeneo entend lancer la production de Smera et débutera les livraisons fin 2009.

Fabienne HERLAUT, Présidente d’Eco-Mobilité Partenaires, déclare : « Je me réjouis de ce nouvel investissement réalisé par le Fonds, dans une forme de mobilité de rupture, respectueuse de l’environnement. Cet investissement s’inscrit bien dans la stratégie d’éco-mobilité de la SNCF qui vise à se positionner sur différents maillons de la mobilité pour proposer des solutions innovantes à nos clients. »

De son côté, Daniel MOULENE, Président et co-fondateur de LUMENEO avec Thierry MOULENE, remercie ses nouveaux partenaires : « Je pense que nous allons pouvoir réaliser ainsi dans les meilleures conditions le lancement de ce véhicule innovant, la SMERA. Grâce à cette levée de fonds, LUMENEO va ouvrir son premier show-room à Paris en septembre prochain et lancer la production de la SMERA afin de débuter les livraisons fin 2009. »

Qu’est-ce exactement que la SMERA ?

Il s’agit d’une véhicule électrique à 4 roues carrossé, mais d’une largeur plus proche de celle d’un deux-roues que d’une voiture. La Smera permet d’emmener 2 personnes à son bord, le passager étant positionné derrière le conducteur comme sur un deux-roues. Comme une moto, la Smera s’incline dans les virages (jusqu’à 25°) et permet de se faufiler dans la circulation grâce à sa largeur de 80 cm seulement et à son faible rayon de braquage (7m).

Son moteur électrique développe 29.4 kW (40cv) et permet à ce véhicule, pesant 450kg seulement, de passer de 0 à 100km/h en seulement 8 secondes et d’atteindre une vitesse de 130km/h.

Les batteries Lithium de la Smera sont conçues pour fonctionner au moins 10 ans, même en utilisation quotidienne, et offrent à la Smera une autonomie annoncée de 150 km.

A l’utilisation, le cout estimé est de 0.70€ d’électricité pour parcourir 100km.

Le prix de ce véhicule ? A partir de 24.500 €, batteries incluses et prime écologique déduite.

Source : le site de Lumeneo

Lancé en 2006, le Piaggio MP3 était le premier scooter à 3 roues, une révolution pour les citadins qui étaient tentés par le scooter mais inquiets de son côté instable. 3 ans plus tard, Piaggio innove à nouveau en déclinant le MP3 en version hybride, équipé d’un moteur thermique à injection électronique de 124cc couplé en parallèle à un moteur électrique développant 2.6kW.

Le principe est le suivant : les deux moteurs sont mécaniquement et électriquement reliés pour fonctionner en parallèle, la proportion d’électrique et de thermique étant gérée par l’électronique embarqué en fonction des conditions d’utilisation, optimisant ainsi performances et consommation.

Il est en outre possible de passer en mode tout électrique, l’autonomie étant alors annoncée pour 20km avec une recharge de 3heures grâce au câble logé sous la selle.

Pour une utilisation à 65% hybride et à 35% électrique, la consommation annoncée du MP3 Hybride n’est que d’ 1.7 litres / 100km et les émissions de CO² sont alors de seulement 40 g/km.

A l’utilisation, le MP3 hybride se conduit comme un MP3 standard avec toutefois la possibilité de choisir parmi 3 modes de fonctionnement (hors marche arrière) :

- Hybrid Power : Le moteur thermique et le moteur électrique travaillent en parallèle pour fournir des performances accrues tout en limitant consommation et pollution.

- Hybrid Charge : Le moteur électrique est coupé et le moteur thermique lui fournit de l’énergie. Le moteur électrique fonctionne alors comme un générateur et fournit de l’énergie aux batteries.

- Electrique : le moteur thermique est éteint est vous circulez sur un véhicule « zéro émissions », idéal pour les petits déplacements en centre ville, la vitesse étant alors limitée à 30km/h.

Quelque soit le mode de propulsion choisit, parmi les 3 mentionnés ci-dessus, le scooter utilise l’énergie cinétique en phase de décélération et de freinage pour recharger la batterie.

Ce nouveau scooter sera en vente dès le mois d’Octobre 2009 pour un prix encore non communiqué, mais qui selon certains sites spécialisés (qui ont pu essayer le scooter en avant première à Rome) devrait avoisiner les 9.000€ (l’article de scooter-infos)

Chez ECO-Transport, nous avons pour ambition de rapidement vous proposer des essais de véhicules en vidéo et le MP3 Hybrid fait déjà partie de notre sélection. Nous vous proposerons un essai complet de ce Piaggio dès que possible, n’hésitez pas à nous laisser des commentaires avec les questions que vous vous posez, nous tâcherons d’y répondre dans notre essai.

Pour plus d’informations :
- la page spéciale du site Piaggio
- le site spécial Piaggio MP3

Modulowatt est une association française créée le 24 septembre 2007 qui travaille sur une normalisation internationale pour des petits véhicules électriques.

4icom, le porteur du projet, à dépose le 26 juin dernier un projet de démonstrateur « A.M.A.R.E » (Accrochage Mécanique Automatique à Rendez-vous Électronique) auprès de l’ADEME (Agence pour le Développement Et la Maitrise de l’Energie), en réponse à l’Appel à Manifestation d’Intérêt sur les Véhicules « Décarbonés ».

L’objet du projet A.M.A.R.E de Modulowatt est un système d’accrochage intelligent d’un véhicule à une borne de recharge automatisée qui permet également le couplage d’un véhicule à un autre.

L’objectif du démonstrateur déposé est de valider :
- les fonctionnalités de prise de parking automatique face à une borne de recharge,
- le branchement et la recharge automatisés multi-véhicules,
- le roulage en attelage monotrace de plusieurs véhicules électriques différents accrochés les uns derrière les autres,
- le système d’adressage Modulowatt situé dans l’interface de connexion, prévoyant le transfert d’énergie de charge et d’un certain nombre d’informations permettant au véhicule électrique de communiquer avec son environnement (facturation, entretien, maintenance, réservation etc.).

Retrouvez toutes les informations sur Modulowatt sur leur site internet : http://modulowatt.org

Le Matra e-MO est l’occasion pour la société de complèter sa gamme de véhicules électriques avec un scooter commercialisé sous la marque de son partenaire E-TON, 1er constructeur taïwanais de panneaux solaires photovoltaïques et le 3ème constructeur taïwanais de quads et scooters.

Accessible dès 14 ans avec le BSR, Matra e-MO est un scooter compact ne pesant que 49kg et affichant une vitesse de pointe de 45 km/h avec une autonomie de 40km.

Grâce à sa batterie amovible e-MO se recharge, en moins de 2 heures, n’importe où comme n’importe quel téléphone mobile.

Le coût d’utilisation d’e-MO est de 50 centimes d’euros pour 100km et e-MO ne nécessite aucun entretien. Selon Matra, e-MO est plus fiable et offre un coup d’usage 80% inférieur à celui d’un scooter à moteur thermique de même catégorie.

100% électrique, e-MO est silencieux, fiable et ne rejette aucun CO² ni autre polluant.

Outre les traditionnels indicateurs de vitesse, kilométrage, clignotants etc., le tableau de bord d’e-MO intègre un indicateur de charge de batterie et les grandes roues de 14 pouces offrent à ce scooter une stabilité qui manque parfois sur les véhicules de cette catégorie.

e-MO se veut jeune et branché et offre à son propriétaire la possibilité d’interchanger les plastiques colorés disponibles dans des coloris fun ou sobres : pistache, framboise, blanc ou noir.

Commercialisé dès juillet 2009 au prix de vente conseillé de 1.790, e-MO bénéficie d’une garantie de 2 ans.

Enfin, sachez que certaines municipalités proposent de financer en partie l’achat de véhicules de ce type pour favoriser leur développement. Les parisiens seront ainsi ravis d’apprendre que la ville de Paris subventionne l’achat de ce scooter à concurrence de 400€ (dans la limite de 25% du prix d’achat) : une bien bonne nouvelle.

Concurrent direct du e-Solex, ce e-MO est une bonne alternative au vélo électrique si votre budget vous le permet.